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从“零”到“链” 安徽新能源汽车全产业链版图形成

时间:2020-10-02  来源:未知   作者:admin

安徽发展新能源汽车产业底气何在?大多集团董事会主席赫伯特·迪斯缘何对安徽的潜力深信不疑?传统车企和造车新势力会碰撞出什么样的火花?汽车“新四化”又将如何转折新能源汽车产业的发展格局?

9月12日,世界制造业大会江淮线上经济论坛在相符胖开幕,为传统汽车制造带来了数字经济时代的新机遇,谜底也逐一揭开。

汽车制造版图再增新成员

位于相符胖市经济开发区江淮汽车工厂的焊装车间内,焊装机器人正舞动着机器臂,有节奏地进走焊装作业。

离这边不远的相符胖市长丰县产业新城内,安徽友升铝业有限公司生产的汽车门槛梁、下踏板、车门防撞梁、车门防撞块等零部件正在装车准备发去江淮蔚来汽车工厂。安徽友升铝业有限公司是2018世界制造业大会签约项现在,公司董事长罗世国说:“安徽齐全的新能源汽车产业链吸引吾们到这边落户,有龙头企业撑持,企业产销两旺。”

在相符胖国轩高科动力能源有限公司的厂房内,一套套新能源汽车动力电池包下线,除了给“老邻居”江淮汽车和“老好友”奇瑞汽车供货,异日也将供答“新友人”蔚来汽车的片面需求。

“吾们不光是浅易的配相符有关,国轩高科见证并参与了安徽新能源汽车产业从萌芽期到成永远的历程。”国轩高科董事长李缜通知记者,国轩高科与安徽的新能源汽车产业从资源端到产品端再到行使端的深度捆绑,参与各自的研发设计,为的是更好已足产业发展的必要。

从无到有,从大到强。安徽省是新能源汽车产业首步较早的省份之一,现在,新能源汽车产销量在全国市场份额占比超12%。

回首以前,安徽的新能源汽车产业实现了从“零”到“链”的突破。据不十足统计,经过十余年发展,安徽新能源电动汽车整车生产及研发企业,以及电池、电驱、电控等“三电”编制主要零部件企业增进敏捷,产业链周边企业更是不乏其人。这些产业链企业囊括了新能源汽车上幼到刹车片、滤芯、反变器,大到增程式发动机、驱动电机、动力电池编制等零部件。

现在,已形成了整车-电池-电机-电控的全产业链。形成了以江淮汽车、奇瑞汽车、相符胖长安汽车为代外的新能源乘用车生产企业,奇瑞新能源汽车公司获得纯电动乘用车单独生产资质,以安凯客车为代外的新能源客车生产企业,以江淮汽车、华菱汽车为代外的新能源货车的整车龙头企业的繁盛发展格局,被列为省先辈制造业“一号工程”的江淮大多新能源汽车配相符项现在,填补了国内新能源汽车相符资项现在空白,首款车型E20X于2019年9月正式上市,江淮汽车与蔚来配相符生产全铝车身高端纯电动SUV,并稳居全国互联网造车新势力销量榜第一。

关键中央零部件配套不息完善,形成了以国轩高科、中盐红四方锂电、华霆动力为代外的动力电池及编制企业(其中,国轩高科的动力电池出货量居国内第3位),以巨一动力、奇瑞安川为代外的电机及限制编制生产企业,以国网电力、普天新能源、特来电、易开租车为代外的充电设施建设运营服务企业。

今年5月,大多汽车集团投资约79亿元人民币入股江淮集团,并增持江淮大多股份至75%。同时,大多又以约87亿元人民币的投资收购了国轩高科26%的股份。

跨国车企巨头大多集团选择了安徽的新能源汽车及供答链企业。安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理项兴初说,行使好国内国际两栽资源,面向两个市场,进一步融入全球价值链,促进中国新能源汽车产业更好发展,这一次是强大的机遇。

“江淮汽车借助与大多的相符资,接收借鉴大多集团优质资源,赋能江淮现有的各项产品线,这也能够推动江淮汽车更高质量发展。”项兴初说。

在李缜望来,与大多配相符,将扩大国轩高科的“好友圈”。“国轩高科将尽快融入大多的供答链体系,给大多和大多的配相符友人挑供电池。”李缜说,有了大多的加持,国轩高科也将受好于大多先辈的品控理念,为新能源车企挑供更安详的电池产品。

大多落子安徽,安徽的汽车制造版图再增新成员,大多集团与安徽新能源汽车产业的深度配相符,也将重塑全球汽车制造版图。“吾们在江淮汽车和国轩高科的投资,为安徽发展成为世界领先的电动出走中央之一奠定了基础。”大多集团董事会主席赫伯特·迪斯说,现在,中国汽车市场电动车销量占比约6%,展望十年内,这一占比将升迁至40%以上。

赫伯特·迪斯说:“这片土地足够活力,遍布机遇。吾们对安徽的潜力深信不疑,并期待同中国的配相符友人一首将它开释出来。”

传统车企造车新势力协同并进

从特斯拉最先,造车新势力表现了坚强的生命力。蔚来汽车行为中国造车新势力的领军企业,今年年头将中国总部落户相符胖。造车新势力落户老牌汽车大省安徽,拓宽了安徽新能源汽车产业的版图,但也被不少人诟病为“资本造车”,而在安徽的传统汽车产业业妻子士望来,却有其可取之处。

蔚来汽车CEO李斌打趣地说,江淮汽车在蔚来汽车照样PPT的时候,选择给蔚来汽车投资了几十亿元的生产线,这必要很大的勇气。

项兴初则外示,蔚来的那几页PPT也启发了江淮。“晓畅了蔚来汽车的中央境念和用户思想,吾想其实这是为传统汽车产业如何转型升级挑供了路径。”项兴初说,江淮从制造端声援蔚来,制造环节的高难度和复杂性,对江淮汽车的高端制造也挑出了更高请求。

回头来望,这是一场双赢的配相符。在蔚来汽车请求厉苛的工艺标准之下,江淮汽车的工艺流程也进一步优化,智能制造能力有了大幅升迁。由江淮代工生产的蔚来汽车,终究得到了消耗者的认可。截至现在,蔚来汽车的销量已经超过了5万辆,不息十一个月纯电动SUV销量第别名。

业妻子士外示,全球市场有数不清的造车新企业无法等到产品交付,但也有特斯拉、蔚来、幼鹏等车企站稳了脚跟,所以要一分为二地望待造车新势力。

李缜认为,互联网造车企业的产品更新迭代比较快,按照用户需求能够敏捷调整车型或战略。

造车新势力固然屡陷舆论漩涡之中,却也同时获得了市场和用户的关注。异日的新能源汽车走业竞争势必更增强烈,造车新势力要想生存下来,还要望后续产品能否保持中央竞争力,如何尽快实现现金流转正。

在奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃望来,岂论是造车新势力照样传统车企,固然殊途,但同归于创新驱动。“新能源时代的到来,正在转折整个走业的竞争态势,新势力造车也是新兴车企闯市场的一栽业态,但创新驱动发展的宗旨不会变。”尹同跃说,这是同一的。

技术革新开释产业新动能

到了主意地却没手段停车?放工后在停车场到处找车?“招之即来挥之即去”的自动驾驶汽车帮你解决后顾之郁闷。车到达主意地后你能够下车,它本身去找车位停车;到了放工时间,一键召唤,喜欢车本身来到楼下送你回家。

上述自动驾驶的场景,在不少地区的测试道路上,智能网联汽车已经基本能够实现。

新技术浪潮推动了新能源汽车产业的变革。在业界望来,汽车“新四化”即电动化、智能化、网联化、共享化正在叠加交汇,相互赋能,为汽车产业带来能源动力、生产运走、消耗趋向等变革,异日,新能源汽车将逐步演变为智能网联汽车,以智能网联汽车为代外的新动能正在发展巨大,智能交通、自动驾驶等新兴商业模式即将崛首。

为抢占技术高地,安徽新能源汽车企业的技术挺进也开启了双线作战模式。一条战线是“三电”即电池、电机、电控的技术路径,完善电动汽车的基本驾驶功能;另一条战线则是新闻化、网联化、智能化,已足日好增进的消耗者体验需求,最后将会实现无人驾驶。

“智能网联汽车就像是一个庞大的运算中央,实现智能化必要大量的算力和算法的撑持。”雄狮科技总经理邬学斌说,随着智能化的升迁,汽车不再只是人们出走的工具。

正如赫伯特·迪斯所言:“汽车,正逐步转折为数字设备。大多汽车集团致力于打造的异日汽车,将是十足互联化、电动化的,更坦然、更环保、更安详。生产这栽异日汽车的手段,正在议定人造智能和大数据的参与而发生着敏捷的变化。”

智能网联汽车成为新能源汽车产业新赛道。近日,相符胖市发放了首批智能网联汽车盛开道路测试牌照,长三角三省一市将共同推动区域内智能网联汽车道路测试的数据共享与测试效果互认,促进智能网联汽车产业链的发展。

造车新势力成为引领中国汽车走业走向智能网联汽车新时代的前卫力量。

李斌说,智能化必定是异日汽车走业的发展倾向,电动化则是匹配智能化的最佳动力技术,两者相互收获。他认为,智能电动汽车是包括蔚来在内的中国车企“换道先跑”的机会。

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